莆田LR级AH36 DH36 EH36 FH36船用钢板
船用钢板指用于造船的结构钢。它被认为是海洋等级
并且必须能够抵抗水环境中常见的腐蚀作用。实现
因此,这些牌号中加入了特殊的合金元素,以防腐蚀
虽然大多数碳钢不适合海洋环境,但也有几种海洋等级
碳钢已被不同的协会批准用于造船应用
船体结构钢根据其最小强度等级分为强度等级
屈服强度:一般强度结构钢和高强度结构钢
缅因钢板是指按照要求生产的热轧钢板
建造船体结构的古典学会
并且必须能够抵抗水环境中常见的腐蚀作用。实现
因此,这些牌号中加入了特殊的合金元素,以防腐蚀
虽然大多数碳钢不适合海洋环境,但也有几种海洋等级
碳钢已被不同的协会批准用于造船应用
船体结构钢根据其最小强度等级分为强度等级
屈服强度:一般强度结构钢和高强度结构钢
缅因钢板是指按照要求生产的热轧钢板
建造船体结构的古典学会
类别:
莆田造船钢板
电话:400-888-8888
产品描述
船用钢板简介
船用钢板是指用于造船的结构钢。它被认为是海洋级,必须能够抵抗水环境中常见的腐蚀作用。为实现这一目标,在这些等级中添加了特殊合金元素以防止腐蚀。虽然大多数碳钢不适合海洋环境,但有几种海洋级碳钢已被不同协会批准用于造船应用。
船体用结构钢按其最小屈服强度分为:一般强度结构钢和高强度结构钢。缅因钢板是指按照船体结构建造的船级社要求生产的热轧钢板。
世界上有9个主要的船级社。
A.B.S美国航运局
B.V.必维国际检验集团
C.C.S.中国船级社
D.N.V.,挪威船级社
G.L. 德国劳埃德公司
K.R. 韩国船级社
L.R. 劳氏船级社
N.K. 日本船级社
R.I.N.A 意大利船级社
LR AH36 造船及平台用钢板。造船钢板牌号AH36是高强度钢。AH36造船用钢是船体结构用钢,具有良好的韧性、较高的强度、较强的耐蚀性、加工性能和焊接性能。
AH36级钢是承受0°C的冲击力
DH36 级钢在 -20 °C 时的冲击力
EH36 级钢在 -40 °C 时的
冲击力 FH36 级钢在 -60 °C 时的冲击力
抛丸服务
抛丸是一种在需要增强表面光洁度时用于清洁或抛光钢的方法. 抛丸清理几乎用于我们服务的每个行业。特别是在造船、铁路、结构制造等领域。
规格范围
厚度:2.5-120mm
宽度:1000-3000mm
长度:按要求
船体用结构钢按其最小屈服强度分为:一般强度结构钢和高强度结构钢。缅因钢板是指按照船体结构建造的船级社要求生产的热轧钢板。
世界上有9个主要的船级社。
A.B.S美国航运局
B.V.必维国际检验集团
C.C.S.中国船级社
D.N.V.,挪威船级社
G.L. 德国劳埃德公司
K.R. 韩国船级社
L.R. 劳氏船级社
N.K. 日本船级社
R.I.N.A 意大利船级社
LR AH36 造船及平台用钢板。造船钢板牌号AH36是高强度钢。AH36造船用钢是船体结构用钢,具有良好的韧性、较高的强度、较强的耐蚀性、加工性能和焊接性能。
AH36级钢是承受0°C的冲击力
DH36 级钢在 -20 °C 时的冲击力
EH36 级钢在 -40 °C 时的
冲击力 FH36 级钢在 -60 °C 时的冲击力
抛丸服务
抛丸是一种在需要增强表面光洁度时用于清洁或抛光钢的方法. 抛丸清理几乎用于我们服务的每个行业。特别是在造船、铁路、结构制造等领域。
规格范围
厚度:2.5-120mm
宽度:1000-3000mm
长度:按要求
化学成分和机械性能
化学成分
不同牌号的加工
Grade D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
D和E系列(包括AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) 造船用钢板要求良好的低温韧性和良好的焊接性能. 生产高强度造船钢板需要采用控轧控冷或热处理等工艺进行正火,设备较为齐全。同时,要求来料钢坯内部钢水纯度高,尤其要严格控制钢中S、P、N、0、H的含量。
添加合金元素以提高韧性
为了保证高强度船板的性能,采用了微合金化技术。通过在钢中加入Nb、V、Ti等合金元素,结合控轧工艺,细化晶粒,提高韧性。
造船板材发展方向
高强、高规格,随着船舶大型化、安全化、涂装规格的变化,普通A级板材需求量逐渐减少,高强板材需求量增加,集中在5m宽的大船上。板材,200-300mm厚特厚船板。
机械性能
| 钢级 | C | Si | Mn | P | S | Als |
| AH36级 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
| DH36级 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
| EH36级 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
| FH36级 | ≤0.18 | ≤0.50 | 0.9-1.6 | ≤0.035 | ≤0.035 | ≥0.015 |
不同牌号的加工
Grade D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
D和E系列(包括AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) 造船用钢板要求良好的低温韧性和良好的焊接性能. 生产高强度造船钢板需要采用控轧控冷或热处理等工艺进行正火,设备较为齐全。同时,要求来料钢坯内部钢水纯度高,尤其要严格控制钢中S、P、N、0、H的含量。
添加合金元素以提高韧性
为了保证高强度船板的性能,采用了微合金化技术。通过在钢中加入Nb、V、Ti等合金元素,结合控轧工艺,细化晶粒,提高韧性。
造船板材发展方向
高强、高规格,随着船舶大型化、安全化、涂装规格的变化,普通A级板材需求量逐渐减少,高强板材需求量增加,集中在5m宽的大船上。板材,200-300mm厚特厚船板。
机械性能
| 钢级 | 屈服点/MPa | 拉伸点/MPa | 伸长/% | 温度/°C | V型冲击试验 | ||
| 动能/焦距 | |||||||
| ≤50MM | 50-70MM | 70-100MM | |||||
| AH36级 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | 0 | 34/24 | 41/27 | 50/34 |
| DH36级 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | -20 | 34/24 | 41/27 | 50/34 |
| EH36级 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | -40 | 34/24 | 41/27 | 50/34 |
| FH36级 | ≥355 | 490-630 | ≥21 | -60 | 34/24 | 41/27 | 50/34 |